Quines són les consideracions més importants a l’hora d’utilitzar una grua de camions National VI?
Amb el llançament de vehicles respectuosos amb el medi ambient, les grues nacionals de camions compatibles amb VI han entrat al mercat. Tot i això, molts operadors de grues estan preocupats per quines precaucions cal fer quan s’utilitzen grues National VI. Avui, primer farem una ullada a les directrius d’ús del sistema posterior al tractament dels models nacionals VI.
El sistema de posteriors al tractament DPF (filtre de partícules dièsel) s’utilitza principalment per recollir sutge generat per la combustió dièsel. Quan el DPF s’observa, s’ha de netejar, que és el que anomenem “regeneració”. Hi ha dos mètodes de regeneració: regeneració passiva i regeneració activa.
La regeneració passiva es produeix normalment mentre el vehicle està en moviment, quan la velocitat supera constantment els 70 km/h. Quan la pantalla mostra la icona groga esmentada anteriorment, indica que la regeneració està en curs i que el sistema funciona automàticament sense requerir intervenció manual.
Pas 1: aparqueu el vehicle en una zona oberta, enganxeu el fre de mà i canvieu -lo cap a neutre mentre el motor estigui al ralentí.
Pas 2: premeu el botó de regeneració. El sistema s’accelerarà automàticament i s’accelerarà a la velocitat. Aquest procés triga aproximadament 40 minuts i la temperatura d’escapament superior als 650 graus. El conductor ha de controlar l’estat del vehicle. Si es troba algun perill, s'ha de acabar immediatament la regeneració; No apagueu el motor immediatament.
Pas 3: un cop finalitzada automàticament la regeneració de DPF manual, la llum de l’indicador s’apagarà i el vehicle pot reprendre la conducció.
Quan la icona groga parpelleja contínuament, indica la "regeneració activa", cosa que significa que la regeneració activa durant la conducció és ineficaç per eliminar la matèria de partícules DPF. La regeneració manual s’ha de realitzar mentre el vehicle estigui estacionari.
Tanmateix, quan la icona del tauler mostra una llum vermella constant, indica que la partícula del DPF ha superat el límit i no es pot eliminar mitjançant una regeneració activa o passiva. El conductor ha de visitar ràpidament una estació de servei per a la neteja manual de carboni, seguida de la regeneració. Continuar amb la conducció pot provocar un bloqueig de components DPF, provocant un mal flux d’escapament del motor i el risc de danys del transportista.
